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曹妃甸水资源可供量相对充裕,引滦河9.5亿立方米入唐供水系统为主水源,引桃林口水库3.92亿立方米入唐供水系统为辅助水源,再通过海水淡化等措施,可满足曹妃甸港区和临港工业区的用水需求。岛后方滩涂广阔且与陆域相连,浅滩面积达450平方公里,为临港工业和城市的发展提供了充足的空间。发展工业所依赖的资源组合条件好,腹地的煤炭、石油、铁矿石、原盐等资源丰富,产业的区域配套能力较强,适合大规模、高密度发展现代重化工业。将近1个月的施工时间里,400多名电力施工人员坚守现场开展忙碌的施工,中间还跨过了新春佳节。“陆上人员每天早上5点赶到施工现场,到第二天凌晨赶回驻地。船上人员在海缆敷设期间一直驻守船上,重点对海缆敷设安全、进度、质量进行管控,直至敷设施工结束,非常艰辛。”南方电网超高压公司海南联网项目部协调工程师庞燚说。
深海(深度在1000米以上)海底光缆采用无钢丝铠装结构,但光缆缆心的结构和加强构件(一般为中心钢丝)必须能保护光纤,以防止海水的高压力与敷设、回收时的高张力。为了防止鲨鱼伤害,还应在鲨鱼出没海域的深海光缆护套上螺旋绕包二层钢带,并挤一层聚乙烯外护套。浅海(水深在1000米以内)海底光缆的缆心结构与深海光缆相同,但浅海光缆要有单层或双层钢丝铠装。铠装层数和钢丝外径要根据海缆路由的海底环境、水深、能否埋设、渔捞等情况而定。全球船队规模小,老船、小船比重高,大型化趋势显著。与集装箱船、散货船、油船三大主流商船相比,铺缆船属于非常小众的船型,即便是与挖泥船等特种工程船相比,船队规模也非常小。据英国克拉克松研究公司统计,目前全球的专用光缆铺缆船,即Fibre Optic Cable Layer,总量仅为51艘。从运营使用情况来看,有3艘处于闲置状态。从船龄看,铺缆船船龄相对较高,大部分是2000年以前建成或是经改装后投入使用的老旧船舶,2000年后建成的有17艘(占船队比重不到1/3),目前在运营的还有2艘1966年建造的船舶。从船型尺度大小看,船长从30多米到100多米不等, 船型长度超过150米。从船型发展趋势看,大型化特点显著,船队中长度在100米以下的小型船建造时间相对较早,半数以上是1990年以前建成的,而2000年后建成交付的17艘船舶中,仅有5艘在100米以下。
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